Aktualizované: 10/10/19 | 10. október 2019
Urobil som to. Vrátil som sa tam a späť o rozhodnutí na dlhú dobu. Rovnako ako niekto, kto jednoducho nemohol pustiť, pokračoval som s vzťahom, aj keď som vedel, hlboko dole, skončil.
Ale je tu vždy bod zlomu, keď potrebujete čeliť realite – a tento bod bol, keď som si uvedomil, že nebudem lietať všetko, čo je tento rok.
Tak som to urobil: Konečne som sa rozdelil s American Airlines.
Po rokoch, keď sa im venoval aliancie, platiť navyše za lety, aby som sa uistil, že som si udržal svoj stav a šampionoval ich na webe, je čas čeliť pravde: zničili svoj raz-hviezdny vernostný program a dali ma (A všeobecne všetci ostatní) žiadny stimul, aby ste ich lietali nad akoukoľvek inou (mizernou domácou) leteckou spoločnosťou.
Pred niekoľkými rokmi, ako delta aj zjednotená devalvovaná ich ocenených grafov – udeľovanie menej míľ za letu (ak ste nedostali vstupenky na vysoké ceny), čo si vyžadujú oveľa viac míľ, keď ich vykúpite na let, minimalizujú výhody a vyžadujú si zákazníkov určité množstvo peňazí na udržanie ich elitného stavu. Ich posolstvo bolo jasné: “Ocenime vám len, ak s nami trávite veľa peňazí.”
Napriek tomu (čiastočne kvôli ich fúzii s americkými dýchacími cestovými) Američan – často posilní výhody. American Aadvantage bol žiarivým šperkom v leteckom priemysle, ktorý je chápaný novinármi, zasvätenými a spotrebiteľmi.
Išiel som z mojej cesty, aby som lietal Američan, pretože som cítil, že moja lojalita bola ocenená. Bol som často modernizovaný, ich zamestnanci boli priateľskí, otázky služieb zákazníkom boli často stanovené rýchlo, bolo ľahké nájsť sedadlá ocenenia, a boli často veľkorysí vo svojich výhodách.
Ale v minulom roku nechali svoj program ísť do pekla.
Čo je zlé na American Aadvantage?
Teraz si vyžadujú elitnú kvalifikačné doláre (EQDS), ale na rozdiel od United a Delta, neponúkajú žiadne zrieknutie sa, ak strávite veľa kariet amerického značkového kreditu.
Zdvihli náklady na cenené vstupenky – veľa.
Silne minimalizujú dostupnosť Rewards. Vo všeobecnosti nie je možné nájsť spokojný odmeny v týchto dňoch.
Potvrdené upgrady pre každého jednotlivca, ale horné elity sú vo všeobecnosti nemožné. Nemôžem si spomenúť, že naposledy som dostal upgrade.
Znížili si míľové príjmy na letoch svojich partnerov.
Oni teraz uprednostňujú aktualizácie na základe stavu a výdavkov (vezmite to, že milión-míľový stav status!).
Ako vypočítajú EQDS nepriehľadné a nie sú jednoduché. Jeden dolár strávil nie je jeden EQD zarobený, aj keď si kúpite plnú službu cestovného a prvej triedy vstupenky.
Zoznam pokračuje. Tam bolo tak veľa článkov blogu napísané o zániku vernostného programu AA, ktorým sa s nimi budem len spojiť, tu, tu, tu a tu. A tu aj tu.
Americká Aadvantage bola jediná vec, ktorú na to Američania naozaj išiel. Bol to jediný dôvod, prečo som ich letel. Ich nová 777 a A321T lietadlá sú pekné, ale aj keď rekonštruujú svoje staré lietadlá majú stále veľa odrôd, ktoré nikdy neviete, aký druh lietadla ste vstúpili. Mohlo by to byť skvelý a nový interiér alebo by to mohlo byť niečo naposledy zrekonštruované v roku 1987. (A nikdy sa nechcete dostať na staré lietadlo amerického dýchacích ciest – bez napájania, bez televízorov a nechutného interiéru) plus, potraviny vo svojich salónoch Je hrozné (ako aj samotné salóniky), ich partneri nie sú takí skvelí ako zjednotení a ich in-letové služby / sedadlá / jedlo nie sú tak dobré ako delta. Vykúpil som míle na let obchodnej triedy z Paríža s AA a toto je jedlo, ktoré mám:
Čo, do pekla, je toto? Uvádzam vážne. McDonald’s by bola lepšia možnosť. (Ochutnáva sa ako nechutné, ako to vyzerá!)
Liečujem veľa – viac ako 100.000 míľ nad 50 letov v minulom roku. (Možno viac. Stratím trať.) Som častý cestujúci – ale som lacný častý cestujúci. Vždy dostávam lacné vstupenky na ekonomiku a použite svoj stav a míle na upgrade.
To ma robí nízkym príjmom. Pravdepodobne trávim 6 000 až 10 000 USD ročne na letoch. To je veľa každodennými štandardmi, ale keď je vaša práca na cestovanie, vy ste nakoniec konferencie po celú dobu, a majú členovia tímu, aby ste si objednali lety taky, myslím, že som vlastne prichádzajúci v celkom nízke. A tiež som rozšíril, že okolo viacerých leteckých spoločností.
Američan teraz vyžaduje, aby som strávil 6 000 dolárov ročne na Američanov, len aby som získal strednodobý platinový stav (ten druh, ktorý vám dostane medzinárodný prístup salónika). I don’t remember the last time I spent that much money on one airline.
And thus the current dilemma: If you are a low-spending but still frequent traveler, does it make sense to stay devoted to an airline in this day and age?
The answer is a resounding NO.
As someone who likes the concept and perks of loyalty, it saddens me to say this, but unless you are spending a lot of money on one airline, loyalty — at least to airlines — is an antiquated concept.
The major airlines in the united states do not value your loyalty anymore. They are only satisfying their high-spending clients with deep pockets — not their frequent clients. travel 100,000 miles a year, but on just a few cheap tickets? great — that will earn you a pat on the back. spend $20,000 on a few high-priced tickets? The red carpet is rolled out for you!
Why? because (a) they are flying fuller planes so don’t need to deal with customers as much, (b) people are shelling out for perks, and (c) they are assholes and don’t give a f**k….because they know you don’t have any lots of options, and (d) when X% of profits comes from higher spenders, why must they care about low spenders?
I used to say that if you can fly 50,000 miles or more, it’s worth focusing on one airline and alliance because the perks are worth the extra price (especially the international lounges). but now, with the heightened spending requirements, minimized benefits, and overall “F U” attitude airlines have, it doesn’t make sense to be devoted to an airline if you aren’t a high spending traveler.
As we get close to the midway point of the year, I realize that, for the first time in a long time, I’ll end this year with no elite status. a lot of of my flights for the rest of the year are long-haul international flights — the kind I always use points on so I can fly for complimentary in service class. a lot of of my paid, status-earning flights will be cheap domestic flights. With the new spending demands, I’m simply not going to be able to meet the status requirements – for any airline.
This has changed how I fly.
Now, it’s all about price.
I’m not going to bother spending an extra $20, $50, or $100 for a flight to maintain my elite status. Why must I? Airlines aren’t giving me a reason to.
Just give me the least expensive flight.
I’m flying Alaska/Virgin, JetBlue, and Southwest a lot more. These airlines don’t have baggage fees, they do have friendlier staff, and better in-flight products (hello, complimentary gate to gate Wi-Fi on JetBlue!).
I still believe in the art of travel hacking and as such will continue to collect credit scores card points and airline miles so that when it’s time to fly overseas, I can redeem those miles for great business-class seats. I mean, when you are flying premium, you’re treated well — paid ticket or not!
Additionally, I’ll keep all the airline credit scores cards considering that they come with the perks of basic elite status, like priority check-in and boarding and complimentary bag checking. When you’re being charged for bags and required to go all Hunger Games for overhead space, those perks are worth the yearly credit scores card fee.
Airlines always say that, considering that consumers fly on price, they have no incentive to offer better service or amenities. And, that’s true to an extent. a lot of leisure travelers fly only on price. They just want to go from A to B on the least expensive fare and have mostly accepted that service will be terrible.
But when you cut loyalty programs, you make frequent travelers like me also only care about price and you shoot yourself in the foot.
Because now I have no incentive to go out of my way to fly you. And the first policy of service is that is always more affordable to maintain a customer than acquire a new one.
So, simply put, in this day and age, there’s no reason to be devoted to any one airline. collect frequent flier points and miles for premium seats on those long-haul flights (free flights are the best flights) and fly short-haul flights based on price. opt for whatever is cheap!
Want to learn all about points and miles?
Stop paying full price for airfare! download our complimentary guide to travel hacking and learn:
How To pick a credit scores Card
How To earn Miles for complimentary Flights & Hotels
Is travel Hacking really a Scam?
CLICK here get THE complimentary guide sent TO YOU
How to travel the world on $50 a Day
My new York Times best-selling paperback guide to world travel will show you how to master the art of travel so that you’ll get off the beaten path, save money, and have a deeper travel experience. It’s your A to Z planning guide that the BBC called the “bible for budget travelers.”
Click here to learn a lot more and start reading it today!
Book Your Trip: Logistical ideas and Tricks
Book Your Flight
Find a cheap flight by using Skyscanner. It’s my favorite search engine because it searches web sites and airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.
Book Your Accommodation
You can book your hostel with Hostelworld. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the least expensive rates for guesthouses and hotels.
Don’t forget travel Insurance
Travel insurance will secure you against illness, injury, theft, and cancellations. It’s detailed protection in case anything goes wrong. I never go on a trip without it as I’ve had to use it lots of times in the past. My favorite companies that offer the best service and value are:
Safetyswing (najlepšie pre každého)
Poistiť moju cestu (pre osoby nad 70)
Medjet (pre ďalšie evakuačné pokrytie)
Pripravený si rezervovať svoju cestu?
Pozrite sa na stránku Moje zdroje pre najlepšie spoločnosti, ktoré sa majú použiť pri cestovaní. Zoznam všetkých tých, ktoré používam, keď cestujem. Sú to najlepšie v triede a nemôžete sa pokaziť ich na vašej ceste.